第164节（2 / 4）
到了民国二十四年春，双方又进入了僵持状态，苏俄红军没有发动意料中的反击。
莫斯科的大胡子没有精力对付这些东西了，全苏俄红军的大肃反再次开始，由头居然就是苏俄红军第五集团军的整肃引发的。
苏俄第十一坦克军提交了一份关于ba-27装甲车动力不足，t-26坦克威力不足的报告后，马上就被解散了。
这份报告虽然被送到了军工部门，却始终没有得到莫斯科高层的重视。
同样的，参战的李燮和军团也起草了一份战地报告，对sdkfz13装甲车是毁誉参半，却对欧宝3吨级卡车赞誉有加。
sdkfz13装甲车确实是摩托车侦察部队的利器，但是越野能力太差以及车载火力无法对抗苏俄红军的ba-27装甲车，是其最大的弊端。另外还有车载人员偏少的问题，只适于侦查，而不适于突击群战术的充分发挥。
但是装有方形天线的姊妹装甲车sdkfz14，比sdkfz13装甲车略重0.5吨，速度也略低一点。
在后者的掩护下，sdkfz14装甲通讯车成功地搜索，并用电台发送了大部分的敌军后勤补给基地和火炮集群阵地，在战役中发挥了最大的作用。
两款装甲车连同人员损失，亦是极为严重。
如果sdkfz13装甲车有击穿轻装甲目标的能力，可以尝试避免其中的大半损失，现场查勘过后，北方军军官不约而同的提出这个想法。
第一二零章 升级的技术
至于欧宝闪电3吨级卡车，就大受欢迎了。
欧宝卡车闪电系列，是从民国二十九年左右，就开始生产的民用重卡，性能相当不错。尼森公司派驻德国的人员，实际上是北方军的军方人士，很快就注意到了这一款载重卡车。
但是欧宝卡车生产最多的是1.5吨级和2吨级，而北方军中大量装备的是1.5吨级的道奇卡车，区别不是很大，因此并没有正式下订单。
为了争取有可能的大客户，欧宝公司马上向尼森公司介绍了还没有来得及量产的3吨级卡车系列，终于吸引了北方军的眼球。
欧宝公司提供的3吨级卡车，是一种漂亮的长头卡车，拥有简单而坚固的底盘，结实的板簧悬挂，采用3.6升直列6缸水冷汽油机，功率68马力，空车重2.5吨，满载重量5.8吨，最高时速85千米。
车载82升油箱，可以保证公路320公里，越野230公里的最大行程，即使一般严寒也没有多大影响，依然可以顺畅启动。
但是尼森公司代表北方军政府下的订单，却是改装后的版本，换装了3.6升的柴油发动机。
原因很简单。
按照国内工艺水平计算，一吨原油大约可以提炼出0.2吨汽油，还可以提炼出0.4吨柴油。再加上汽油机的发展水平快于柴油机，功率明显大于柴油机，国际上绝大多数都是应用汽油机。
无论是北方军控制的三大油田，还是国际石油市场，柴油都是大量库存积压。
基本是贫油国的中国，自然要充分利用那些积压的柴油了，反正卡车并不需要太过强劲的发动机。
只是欧宝公司并没有成熟的柴油机技术，尼森公司只好出面购买了克虏伯公司新近发明的50马力4汽缸柴油发动机送给欧宝公司研究。
但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260 d。
于是，各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业，而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司，买东西的时候，更多的是连带着许可生产权一并收入囊中，真正的大批量采购不仅在运输上存在问题，也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费，大批大批的原材料，都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。 ↑返回顶部↑
莫斯科的大胡子没有精力对付这些东西了，全苏俄红军的大肃反再次开始，由头居然就是苏俄红军第五集团军的整肃引发的。
苏俄第十一坦克军提交了一份关于ba-27装甲车动力不足，t-26坦克威力不足的报告后，马上就被解散了。
这份报告虽然被送到了军工部门，却始终没有得到莫斯科高层的重视。
同样的，参战的李燮和军团也起草了一份战地报告，对sdkfz13装甲车是毁誉参半，却对欧宝3吨级卡车赞誉有加。
sdkfz13装甲车确实是摩托车侦察部队的利器，但是越野能力太差以及车载火力无法对抗苏俄红军的ba-27装甲车，是其最大的弊端。另外还有车载人员偏少的问题，只适于侦查，而不适于突击群战术的充分发挥。
但是装有方形天线的姊妹装甲车sdkfz14，比sdkfz13装甲车略重0.5吨，速度也略低一点。
在后者的掩护下，sdkfz14装甲通讯车成功地搜索，并用电台发送了大部分的敌军后勤补给基地和火炮集群阵地，在战役中发挥了最大的作用。
两款装甲车连同人员损失，亦是极为严重。
如果sdkfz13装甲车有击穿轻装甲目标的能力，可以尝试避免其中的大半损失，现场查勘过后，北方军军官不约而同的提出这个想法。
第一二零章 升级的技术
至于欧宝闪电3吨级卡车，就大受欢迎了。
欧宝卡车闪电系列，是从民国二十九年左右，就开始生产的民用重卡，性能相当不错。尼森公司派驻德国的人员，实际上是北方军的军方人士，很快就注意到了这一款载重卡车。
但是欧宝卡车生产最多的是1.5吨级和2吨级，而北方军中大量装备的是1.5吨级的道奇卡车，区别不是很大，因此并没有正式下订单。
为了争取有可能的大客户，欧宝公司马上向尼森公司介绍了还没有来得及量产的3吨级卡车系列，终于吸引了北方军的眼球。
欧宝公司提供的3吨级卡车，是一种漂亮的长头卡车，拥有简单而坚固的底盘，结实的板簧悬挂，采用3.6升直列6缸水冷汽油机，功率68马力，空车重2.5吨，满载重量5.8吨，最高时速85千米。
车载82升油箱，可以保证公路320公里，越野230公里的最大行程，即使一般严寒也没有多大影响，依然可以顺畅启动。
但是尼森公司代表北方军政府下的订单，却是改装后的版本，换装了3.6升的柴油发动机。
原因很简单。
按照国内工艺水平计算，一吨原油大约可以提炼出0.2吨汽油，还可以提炼出0.4吨柴油。再加上汽油机的发展水平快于柴油机，功率明显大于柴油机，国际上绝大多数都是应用汽油机。
无论是北方军控制的三大油田，还是国际石油市场，柴油都是大量库存积压。
基本是贫油国的中国，自然要充分利用那些积压的柴油了，反正卡车并不需要太过强劲的发动机。
只是欧宝公司并没有成熟的柴油机技术，尼森公司只好出面购买了克虏伯公司新近发明的50马力4汽缸柴油发动机送给欧宝公司研究。
但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260 d。
于是，各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业，而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司，买东西的时候，更多的是连带着许可生产权一并收入囊中，真正的大批量采购不仅在运输上存在问题，也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费，大批大批的原材料，都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。 ↑返回顶部↑